（1）活塞连杆组的装配
    装配活塞连杆总成时应进行分组，同一台柴油机上的活塞质量差应不大于8g，连杆质量差不大于20g。装配时各连杆杆身和大头盖配对标记不可搞错装反，同时大头盖侧面的小球标记与活塞顶部箭头均应朝向发动机风扇端，以保证活塞燃烧室位置安装正确。为方便装配可将活塞在沸水中加热后再装活塞销，活塞销两端弹性挡圈要确保整固卡入槽内。
    4DX系列自然吸气、增压、增压中冷三种机型所采用的活塞环有以下不同之处。
    ①自然吸气和增压机型活塞环和活塞上环槽的安装尺寸是一样的（油环厚5mm），但自然吸气机型第一环外圆为镀铬工艺，而增压机型第一环采用的则是喷钼处理，这两种机型第二环和油环则是通用的。
    ②增压中冷机型三道活塞环和相应的活塞环槽与自然吸气及增压机型完全不同。增压中冷机第一道环为单面梯形环，第二道环为扭曲环，油环厚度为4mm。
    三种机型第二活塞环的安装方向，第二道环自然吸气和增压机型外圆缺口朝下，而增压中冷机型内圆倒角朝下。同时油环安装应先将弹簧胀圈装入环槽内接好搭口，再把油环体套在弹簧胀圈上并使开口和搭口错开180°。活塞环在环槽内应能转动自如，第一环的开口应与活塞销轴线成30°夹角，第二、三环开口依次错开120°。
    注意：在大修吋如果购买的机体配件（不论是自然吸气、增压或增压中冷机型）缸套为镀铬钢缸套，则原机所用的外围表面为镀铬的环绝对不能用，必须改用表面喷钼处理的环（油环），否则将发生拉缸事故。
   （2）机油泵的安装
机油泵是用两个M10螺钉固定在机体上，由凸轮轴上的齿轮通过机油泵齿轮轴等传动；机油泵装好后转动凸轮轴应灵活，否则应检查调整垫片的厚度，以保证其轴向间隙。
   （3）齿轮室及齿轮系统的装配
装配齿轮室时要用惰齿轮轴作定位，以保证齿轮间隙齿轮按记号装配好以后，应检査轴向间隙和各齿轮间的间隙，间隙不对时可通过更换齿轮或重新调整齿轮室的位置（松开齿轮室的固定螺钉按需要的方向轻轻敲击） 来解决。
   （4）喷油器的装配
S型喷油器和P型喷油器压板的紧固螺母拧紧力矩应为（60±10）N·m，同时应使喷油器尖端凸出缸盖下平面的高度为2.8～3.2mm。
   （5）曲轴扭转减振器的装配
曲轴扭转减振器的作用是减小曲轴的扭转振动振幅，各机型采用橡胶扭转减振器。扭转减振器内外圈之间压入了橡胶减振圈，以减小运行中曲轴扭振的振幅。
    使用中应对其经常检查，凡发现减振器内外圈铁件上的刻线有滑移错位或橡胶圈有挤出裂纹现象应报废更换凡发生飞轮螺栓不正常松动、折断故障或减振器使用已达10万公里以上亦应报废更换减振器，以确保柴油机可靠工作。扭转减振器的螺母拧紧力矩为392～441N·m。