柴油发电机组并车运行前需要具备的条件

为了解决发电机组的扩容或备用等需要，发电机组并联运行是发电机组在应用中经常触及的一个问题，任何发电机组投人并列运行必须满足以下四个条件：

①、 电压相等；

②、 频率相等；

③、 相序相同；

④、 相位一致柴油发电机组的并列运行过去大都是采用手动准同期法。

⑤、 对发电机组的电压、频率、相位等反复进行调整， 然后根据灯光明暗变化或者整步表指针转动位置来进行并车操作，由于人们视力的误差及操作能力的不同，使手动并车操作显得有点“复杂”。近年来，随着柴油发 电机组自动化技术的提高，自动化并车及控制系统在国内开始推广和普及。

①、 　与手动并车相比，自动化并车有以下明显的好处：
　      (1)操作方便，动作准确，避免了手动操作时可能产生的冲击电流，提高了系统运行的安全性；

(2)可根据负载的大小和变化，自动进行多台机组的逐台投人和退出，大大降低了油耗和运行成本，提高了系统运行的经济性；

(3)当多台机组并车时，有的机组在正常运行(发电)时，其他机组可处于休息待命状态。当已运行机组发出满功率信号或者故障信号时，待命状态的机组再投人运行，大大提高了系统运行的可靠性。

并机系统的优缺点

　　1、几台发电机并机后就相当一部大功率的发电机向负载供电,可以根据负载的大小而决定开几台机(机组在额定负载75%的工况下耗油率最低),从而达到节省柴油,降低发电机成本的目的。

　　2、实现不间断电源,保障工厂的正常生产,机组转换使用时,可将备用机组并入运行系统,然后将负载全部转到已运行的备用机组上,再停止原运行机组,中途完全无须停电。

　　3、多台机组并联运行,在负载突然增加时,电流冲击由多台机组平均分担, 使每台机受力减少,电压及频率稳定,可延长机组的工作寿命。

　　4、缺点在于一次性投资费用较大。
           以下对并车中会出现常见的问题解答

　　1、逆功

　　逆功现象是由发电机组转速（频率）及电压不同而造成的，即一台发电机组带正功，而另一台机组带负功率。也就是说带负功率的机组，这时变成了一个负载 （此机组频率低，转速不一致的现象）。电压不相同时，电压高的机组，向电压低的机组，提供一个无功电流

与无功电压，相当于在本供电系统内，加了一个调相机组。电压低的机组，这时成为一个大的负载，接受一个很大的无功电流，来维持两台机组的电压平衡。监测时把某一台机组的电压调高，或将另一台机组电压高低，

造成一台机组有逆功电流，其动作电流为额定电流20%左右。  

2．过电流：

　　现在的发电机组额定功率一定的，它的超载能力很低，基本上在额定功率的5%左右，允许带载时间15~30分钟，最多不超60分钟，超过这个时间，发电 机组会发热，导线绝缘会降低，也就降低了使用寿命。所以在设定过电流保护时无特殊要求的，过电流保护设定在额定电流

的110%即可。带载测试时，将电流带 至额定流的110%，过流继电器动作。跳闸、报警、不停机。

　　3．过电压：

　　在并列使用发电机组时最怕供电系统发生振荡，一但发生振荡系统电压升高，易造成用电设备及供电设备的绝缘击穿，使供电设备与用电设备一起瘫痪。为此并联使用的发电机组均装有过电压保护，其设定值为额定电压的105%为最佳。短接过电压继电器，跳闸停机、报警动

作。

（六）分合闸回路分、合闸回路均接入手 机并列，自动并列的控制回路。

　综上所述逆功有两种情况

　　a、有功逆功

　　频率造成逆功现象的调整：如果两台机组的频率不等，相差较大时，在仪表上（电流表、功率表）显示出，转速高的机组电流显示正值，功率表指示为正功率， 反之，电流指示负值，功率指示负值。这时调整其中一台机组的转速（频率），视功率表的指示进行调整，把功率表的

指示调整为零即可。使两台机组的功率指示均 为零，这样两台机的转速（频率）基本上一致。但是，这时电流表仍有指示时，这就是电压差造成的逆功现象了。

　　b、无功逆功

  以上可以看到想要把并车柜调好，首页需要把发电机组的频率，转速，电压，相序，相位调成一致在并车，这样的成功率会比较高，出现上述问题的时候只要找到对应的问题针对问题处理也是可以很快搞定的，就是需要牢记几点要点就行了。

 　电压差造成逆功现象的调整：当两台机组的功率指示均为零时，而电流数据仍然有电流指示（即一反一正指示）时，可调整其中一台发电机组的电压调整旋钮， 调整时，视电流与功率因数的指示进行。将电流的指示消除（即调整为零），电流无指示后，这时视功率因数

表的指示，把功率因数调至滞后0.5以上即 可.一般可调整至0.8左右,为最佳状。

                         文件来源：广东辉达新能源动力设备有限公司

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